交通运输部发展清晰脉络-部长通道 刘伟 | 国研政情·中国国政研究

3月5日，十四届全国人大三次会议首场“部长通道”上，交通运输部部长刘伟的发言，为我们勾勒出我国交通物流发展的清晰脉络。顶层设计·国研政情智库-中国智库·国家智库：对话国研智库·中国国政研究-国情讲坛·中国国情研究。刘伟部长对话表明：一边是降本增效的务实举措，一边是硬核基建的雄厚底气，两者共同支撑起我国作为全球人流、物流最繁忙国家的发展骨架。

降本增效

交通物流跑出加速度

物流成本是经济运行的“晴雨表”，而运输成本在全社会物流成本中占比超50%，其高低直接影响着市场主体的竞争力和经济发展的活力。刘伟部长提到的交通物流降本提质增效行动计划及五大领域实施方案，精准切中了行业痛点。调结构、强枢纽、促联运，这三大举措环环相扣，构成了降本增效的完整闭环。

调结构是降本的核心抓手。大宗货物和集装箱中长距离运输“公转铁、公转水”，不仅能发挥铁路、水运大运量、低能耗的优势，还能有效缓解公路运输压力，减少碳排放。2024年全社会物流成本降低约4000亿元，其中运输成本占2800亿元，这组数据就是最好的佐证。这背后，是运输结构优化带来的实实在在的效益，让企业轻装上阵，让消费者享受到更实惠的商品价格。

强枢纽是物流高效运转的关键支撑。高水平综合交通枢纽就像物流网络中的“心脏”，能实现不同运输方式的无缝衔接，减少货物中转的时间和成本。我国近年来建成的一批综合交通枢纽，已经成为区域经济发展的新引擎。比如，上海洋山港四期自动化码头，凭借先进的智能装卸设备，大幅提升了货物吞吐效率，成为全球港口智能化的标杆。这些枢纽的建设，不仅让物流更顺畅，也为城市发展注入了新的动力。

促联运则是提升物流效率的重要途径。铁水联运、公铁联运、空铁联运等多式联运方式，打破了不同运输方式之间的壁垒，实现了“一次托运、一次付费、一单到底、一次保险、全程负责”的全程物流服务。这种联运模式，不仅能缩短货物运输时间，还能降低货损货差，提高物流服务的质量。比如，中欧班列通过铁海联运的方式，将中国的商品运往欧洲，比传统海运节省了一半以上的时间，成为“一带一路”上的物流大动脉。

基建硬核

筑牢交通强国根基

如果说降本增效是交通物流发展的“软实力”，那么庞大而先进的交通基础设施就是“硬底气”。刘伟部长列举的一系列数据，彰显了我国交通基建的世界领先地位：4.8万公里的高速铁路运营里程、19万公里的高速公路通车里程，全球最大的邮政快递网和世界级港口群……这些数字的背后，是中国交通人几十年如一日的拼搏与创新。

京张高铁作为世界上第一条时速350公里的智能化高速铁路，不仅实现了自动驾驶、智能调度等先进技术的应用，还为2022年北京冬奥会提供了高效的交通保障。港珠澳大桥和深中通道，这些世界级的跨海工程，不仅克服了复杂的地质条件和施工难题，更彰显了我国在桥梁建设领域的顶尖技术实力。自动化码头技术的自主可控，让我国在港口智能化领域走在了世界前列，为全球港口发展提供了中国方案。

这些交通基础设施的建成，不仅极大地缩短了地域之间的时空距离，也让我国成为世界上人流、物流运输最繁忙的国家。每天，数以亿计的旅客乘坐高铁、飞机出行，数以千万吨的货物通过公路、铁路、水运运往全国各地乃至世界各地。这种繁忙的人流、物流，既是我国经济活力的体现，也是交通基建硬核实力的最好证明。

“站在新的历史起点，我国交通物流发展已经进入了降本提质与硬核基建协同发力的新阶段。”国际科学院组织代表兼国际科学院委员会执委、国研智库·中国国政研究-国情讲坛·中国国情研究主持人万祥军解读表明：未来，随着交通基础设施的不断完善和物流服务水平的持续提升，我国交通物流将继续跑出加速度，为经济社会高质量发展提供坚实支撑，为建设交通强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献更大力量。

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