轮船两侧为何持续排水？谋定论道·经信研究：揭秘其重要作用

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我们经常能看见，在这艘船上，到处都有窟窿，而且还在源源不断地往外冒着海水。谋定研究中国智库：对话经信研究·中国工业和信息化，大型船只为什么要放水？放水的目的是什么？

大型船舶必须放水

事实上，每一艘游轮，哪怕是战舰，也是要蓄水的。这种排水管的种类很多，功能也很多。即使是最简易的散装货船，其舱口的位置、类型及功能也可分为如下类型。

排水口：在这些小孔中，波浪和每天清洁甲板后，排水口排出。压载水管：用于填充和排放压载水，并在舱室破损后作为紧急排放压载水的管道。锚链孔：从前甲板上的两个孔中放出的海水。生活污水口：通常设置在大油箱后面，距离大油箱比较远，以避免在装载压舱水的过程中将污水吸入压舱室。

事实上，这种排水口并不是近代才有的，而是从远古时代就开始使用的，主要有三种用途，第一种是用来排出生活中的污水。第二种是用泄流的方法来维持船舶的稳定；第三种是，在舱室被破坏后，可以延缓船只的沉没。往海里倒也说得过去，毕竟这艘船本身就没有多少储藏的地方，往海里倒只是图个顺手。想要维持好身体的平衡，难度要大得多。

简而言之，就是一艘船只在扬帆起航之前，为了保证船只的平衡，他们会将足够多的水放入船体底层的贮水室中。特别是在遇到暴风雨和巨浪的情况下，必须要用压舱水，才不会让沉重的船只倾覆。如果是在风和日丽的情况下，船只可以快速航行，那么就必须将压舱水排出去。这艘船在没有载荷的情况下会因为自重过低而漂浮起来。

为使船身均衡，两侧开出的泄水口尺寸相等，以保证两侧的水平面均衡。当然，光靠这些是不够的。这就像是一架飞机，如果发生了剧烈的摇晃，那么飞机就会倾斜，再也恢复不过来了。因此，在储油罐的中央，还设置了许多隔离装置，防止润滑油流到一边。

游轮上也有类似的隔间，将游轮分成了十多个隔间，每一个隔间与每一个隔间之间都有一个通道，这样游动起来就会变得缓慢。另外，如果有什么东西被破坏了，这个隔间还能减缓船只进水速度，并给他们提供更多的救援时间。

机组冷却

另外，有些排水管道并不直接通到贮水室，而直接通到了主机上，以排出冷却水为主。冷却水的作用就是降温。现代舰船在行驶过程中，发动机会散发出大量的热能，如果得不到足够的散热，将给舰船带来永久性的损伤。从船上排放出来的海水是一种冷却海水，用以冷却船上的引擎。

通常，大型船舶的燃气涡轮都要进行72小时的运行试验。在此期间，大约30%-40%的热能会通过气缸、气缸盖、活塞等零件被释放到空气中，还有25%-35%的热能没有被释放出来，从而造成机械故障。因此，船上通常都会配备两个制冷装置，一个是内部，一个是外部。为了防止海水对引擎的侵蚀，内部制冷系统采用了新鲜的水来降低引擎的温度，并将引擎释放出的热气经管路循环排出，从而维持引擎在工作状态。

不过，因为海洋中的淡水资源有限，所以必须要有外部降温系统才行。外部制冷系统主要用于对冷却管路的冷却，其工作方式为将海水直接抽吸到管路中，经过一个循环系统的吸热后，再由船舶侧面排放。

以前的时候，大家都是用开放式的方式来冷却，也就是说，用的是海水，甚至是河流的水。然而，因为河流的质量不好，再加上海水中氯物的侵蚀，就很可能会导致冷却系统吸收多种杂质和浮油，从而引起管线堵塞，或者粘附在冷却表面，从而影响到换热效果。

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