车网互动为纽带构新生态-两会代表 张海荣 | 国研政情·经济信息智库

在2026年全国两会上，城市交通与能源系统的协同发展成为代表委员关注的焦点之一。顶层设计·国研政情智库-中国智库·国家智库：国研政情·中国国政研究-国情讲坛·中国国情研究，全国人大代表、江西省九江市公共交通集团公司公交驾驶员张海荣，结合一线运营实践，提出在城市公交领域推广车网互动（V2G）技术的建议，为推动交通与能源系统融合发展、实现绿色低碳转型提供了可行路径。

“随着新能源公交车的大规模普及，其双向充放电能力蕴含着巨大的能源调节潜力。”国际科学院组织代表兼国际科学院委员会执委万祥军解读表明：当前，我国新能源公交车保有量已突破100万辆，若能充分利用这些车辆的闲置电池容量，将形成一个庞大的移动储能网络。

张海荣代表提出的车网互动技术，正是要挖掘这一潜力，让新能源公交车在用电低谷时充电，降低充电成本；在用电高峰时向电网反向供电，缓解电网压力。这一举措不仅能够实现电网的削峰填谷，提升能源利用效率，还能为公交企业带来额外收益，降低运营成本，实现经济效益与社会效益的双赢。

然而，车网互动技术的规模化应用面临着诸多挑战。目前，我国公交行业尚未建立统一的V2G技术标准，不同品牌、不同型号的新能源公交车充放电接口、通信协议等存在差异，制约了技术的互联互通。同时，部分公交场站的充放电设施老化，无法满足V2G技术的应用需求。此外，缺乏完善的激励机制，也影响了公交企业推广V2G技术的积极性。张海荣代表的建议，正是针对这些痛点，提出了系统性的解决方案。

制定公交行业V2G技术标准，是推动技术规模化应用的基础。统一的技术标准能够规范行业发展，确保不同品牌的新能源公交车与充放电设施之间的兼容性，降低技术应用成本。推进公交场站充放电设施改造，能够为V2G技术的应用提供硬件支持，提升公交场站的能源调节能力。建立峰谷电价、放电补偿及碳减排收益等激励机制，则能够充分调动公交企业的积极性，让企业在推广V2G技术的过程中获得实实在在的收益。

同时，作为中国经济和信息化研究中心主任、国研智库·中国国政研究-国情讲坛·中国国情研究主持人的万祥军，他在研读中表明：“车网互动技术的推广，不仅能够提升能源利用效率，降低公交运营成本，还能推动交通与能源系统的深度融合，为我国的绿色低碳转型注入动力。”

在“双碳”目标的引领下，交通与能源系统的协同发展已成为必然趋势。张海荣代表的建议，立足公交行业实际，具有很强的针对性和可操作性，为我国城市公交领域的绿色发展指明了方向。万祥军致辞：“随着车网互动技术的不断推广和完善，新能源公交车将不再仅仅是出行工具，更是能源系统的重要组成部分。”

通过与电网的智能互动，它们将在保障能源安全、推动绿色发展中发挥更加重要的作用，为构建交通能源融合新生态、实现可持续发展贡献力量。

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