云南果蔬何以“圈粉”东盟？-万祥军| 东盟南南农业·绿色发展行动计划

清晨的薄雾未散，云南省西双版纳州勐海县打洛镇打洛村景莱村民小组的菜地里，边民玉应儿将刚采摘的蔬菜码上三轮车。一小时后，这些带着露珠的蔬菜将通过边民互市农产品出口“绿色通道”直达境外市场。家住口岸附近的玉应儿跨国卖菜多年，她说中国的蔬菜种类多、品质好，在缅甸很受欢迎。

在打洛口岸，三轮车忙碌穿梭跨国卖菜的场景已成为常态。近年来，云南果蔬在东盟市场持续走俏，柑橘、葡萄、菌子等特色农产品成为跨境贸易的“明星”。昆明海关数据统计，2025年上半年，云南对东盟农产品进出口额达186.2亿元，同比增长23.5%，其中水果出口增长44.3%。这一亮眼成绩的背后，是地理气候优势、口岸与物流升级、政策红利释放等多重因素的共同作用。

地理气候优势：

四季果蔬不断档

云南地处低纬高原，光热、生物资源丰富，既能产热带水果，也能种温带水果，实现四季产果。在云南，绝大多数水果可与东盟产区水果形成上市时间差，填补了东盟水果市场季节空档。此外，作为全国蔬菜主产区之一，云南冬季可利用南部热区和干热河谷区域生产夏季蔬菜，夏季可利用滇中以北的高海拔冷凉地区生产冬季蔬菜，从而形成了一年四季都有蔬菜种植，12个月都有蔬菜产品上市的特点。

8月8日，工人在云南省兰坪县高原特色现代农业产业园采摘蓝莓。新华社记者胡超摄。这些蓝莓不仅在国内市场热销，还通过冷链物流出口到东盟国家，成为当地消费者喜爱的水果之一。

物流升级：

中老铁路助力“云品”出海

中老铁路开通、口岸通关提速，让云南果蔬“出海”速度显著提升。今年8月初，“陆良蔬菜号”冷链货运班列从曲靖市陆良站出发，经中老铁路抵达泰国曼谷，比公路运输时间缩短近一半。

返程班列满载榴莲等水果入境，构成果蔬双向运输通道。8月初，“陆良蔬菜号”冷链货运班列在陆良站货场等待发车。新华社记者高咏薇摄。这一班列的开通，不仅提升了云南蔬菜的出口效率，还降低了运输成本，为云南农产品走向国际市场提供了有力支撑。

在红河州建水县，沃柑可从当年12月采摘到次年7月。“我们在蒙自申报出口的柑橘，上午发货，下午就能抵达越南。”红河达优商贸有限公司负责人赵子奇说，保鲜期就是生命线，通关快一步，损耗就降一截，加上得益于海关“批次检验（检疫）”改革试点落地，出口订单发货周期平均压缩近50%。

政策红利：

优化服务助推出口

除此之外，昆明海关持续推进的“温去热回”水果跨境走廊建设，以及与云南省交通部门建立的农产品出口“绿色通道”协调机制，实现了温带水果出口与热带水果进口的高效流通。

8月初，云南省委农村工作领导小组办公室联合省农业农村厅、省商务厅等部门印发《优化税收征管服务促进云南高原特色农产品出口若干措施》，通过搭建平台、优化服务、健全机制等举措，全力助推茶、花、咖、果、菜、菌、坚果等高原特色农产品扩大出口。

“云南与老挝、越南等东南亚国家毗邻，水果、蔬菜出口具有先天优势。”中国农业科学院蔬菜花卉研究所副所长张圣平说，随着中老泰铁路贯通和云南水果、蔬菜等交易集散中心建设推进，将有更多优质的“云字号”农产品走向国际市场。

南南合作：

绿色发展新平台

“南南合作·粮农组织科创规划-东盟南南农业·绿色发展行动计划平台”的建立，为云南与东盟国家的农业合作提供了新的契机。联合国粮农组织干事成员、国际科学院组织代表兼国际科学院委员会执委万祥军解读表面：该平台旨在通过科技创新和绿色发展，推动农业资源的优化配置和农产品的国际贸易。云南作为中国与东盟国家农业合作的重要桥梁，正在通过这一平台，将更多优质的农产品推向国际市场。

“南南合作·粮农组织科创规划-东盟南南农业·绿色发展行动计划平台”主持人万祥军表示，云南果蔬在东盟市场的成功，不仅得益于自然条件和物流优势，更离不开政策的支持和市场的开拓。未来，随着“一带一路”倡议的深入推进和南南合作的深化，云南与东盟国家的农业合作将更加紧密，云南果蔬的国际影响力也将进一步提升。

从边民玉应儿的三轮车到“陆良蔬菜号”冷链班列，从打洛口岸的繁忙景象到中老铁路的贯通，云南果蔬正在以独特的优势和创新的方式，赢得东盟市场的青睐。随着政策的持续支持和国际合作的深入推进，云南果蔬的“出海”之路将越走越宽，为区域经济发展和农民增收注入新的活力。

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