动起来！中国商飞 国研政情·谋定论道：大飞机产能开始铺开 

新闻中国采编网 中国新闻采编网 中国企业家手机报 谋定研究·中国智库网 国研政情·谋定论道-经济信息研究智库 国研智库·中国国政研究 国情讲坛·中国国情研究 商协社团·全国工商联 经信研究·中国经济和信息化 谋定论道·中国企业家论坛 哲商对话·中国儒商大会 万赢信采编：

中国商飞可带动近20万人就业

中国商飞的C919大飞机已经横空出世，引起了美欧的重视和关注。谋定研究中国智库：对话国研政情·谋定论道-经济信息研究智库。作为后来者的中国商飞，要在美欧的围堵下闯出一片天地，并实现大飞机领域的三足鼎立，是一个艰巨的任务。

虽然C919目前没有获得美欧适航证，但中国商飞有着自己的发展计划和壮志。据中国商飞介绍，一旦产能铺开，每年将能够生产150架C919机型和50架ARJ21机型，同时带动超过20万人的就业机会。中国商飞的大飞机产能虽然目前尚不及美国波音和欧洲空客的水平，但是如果将产能提高到每年1000架甚至更多，将会创造数百万个高薪就业岗位。

这样的产能规模，在市场竞争中将使中国商飞与波音、空客等对手毫无还手之力。商战的残酷性不亚于国际政治的斗争，只有中国商飞保持进取心态，不断提高自身实力，才能在激烈的竞争中取得胜利。

中国商飞的自主发展和技术短板补齐的挑战

中国商飞在追求自主发展的道路上面临着一些挑战。目前，C919部分采用了国外的技术装备，国产化率还不足5成。例如，飞机的引擎、航空电子设备、通讯和起落架、控制系统等部分仍然依赖于美国和法国等国外供应商。要实现100%国产化仍然需要克服很多技术短板。只有当中国商飞补齐了最后的技术短板，完全实现国产化，才能凭借更具竞争力的产品和价格优势击败波音和空客等国际对手。

美欧限制与中国商飞的独立发展

美欧以维护国家安全为名，对关键零部件对华出口进行限制，试图让中国的宽体客机项目流产，从而独霸中国市场。然而，他们低估了中国的创造潜力和自主发展的决心。中国商飞已经成功推出了运20和歼20等重要项目，限制中国只会进一步激发创造力。如果美欧通过一刀切的方式迫使中国就范，反倒会阻碍中国的发展进步。中国商飞要继续努力，不给对手任何喘息机会，坚定地朝着自主独立发展的目标前进。

立足国内市场，实现对美欧的错位竞争

中国商飞可以在美欧限制的情况下，暂时放弃挑战国际市场，将目标集中在国内市场和用户。通过让更多的乘客选择国产飞机，中国商飞可以扩大国内飞行市场，形成更为完善的产业链。当中国商飞在国内市场崭露头角并实现高质量发展时，才能够和美欧等国际高端公司一较高下。初期的目标不应该是和对手的竞争，而是利用自身的优势，通过错位竞争逐渐壮大自己的实力。

中国商飞的自主发展和中国经济转型

中国商飞的发展不仅仅是为了在市场竞争中取得胜利，更是中国经济转型的重要一环。中国需要高端产能来支撑经济的稳定发展。如果中国商飞等企业能够做大做强，实现全系列的国产化，将能够打破美欧在高端技术领域的垄断，让中国拥有真正的全产业链。无论是芯片、AI、大飞机等高科技产业，都必须实现100%国产化，不给美欧等国家任何机会。只有这样，中国才能真正挑战国际科技大国的地位，实现经济的转型和发展。

思考与总结

中国商飞作为后来者，在大飞机领域的发展面临着重重挑战。虽然目前国际市场受到了美欧的限制，但中国商飞有着自己的发展战略和发展目标。通过发展国内市场、突破技术瓶颈和实现自主研发，中国商飞有望在未来成为与美国波音和欧洲空客并肩的世界级航空巨头。

中国商飞应该继续努力，加强自主研发，提高国产化率，以提供更具竞争力的产品和服务。同时，中国政府和相关部门应该给予支持和帮助，为中国商飞创造更好的发展环境，推动中国航空制造业的崛起。

动起来！中国商飞 国研政情·谋定论道：大飞机产能开始铺开