网络异常无法定位 谋定论道·哲商对话-滴滴：损失超4亿元

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11月27日晚上10点30分左右，在滴滴出行打车的人们没有等来熟悉的“滴滴一下，马上出发”，他们遭遇了“网络异常，无法定位”的出行障碍。在抖音、微信朋友圈等平台上涌现出大量“滴滴崩溃”的信息，瞬间将滴滴出行推上热搜。直到11月28日上午10时，仍有一些地区的部分业务还没有恢复，滴滴APP系统崩溃近12个小时。本次滴滴系统崩溃属于全面瘫痪，不仅用户端无法正常使用，司机端以及滴滴内网同样出现了问题。

11月27日、28日、29日，滴滴出行在官方微博上在连续道歉三次。29日，滴滴出行在声明中初步确定，这起事故的起因是底层系统软件发生故障，并非网传的“遭受攻击”，后续将深入开展技术风险隐患排查和升级工作，全面保障服务稳定性，尽最大努力避免类似事故再发生。

2023年三季度财报显示，滴滴中国出行业务总交易额725亿元，日均单量3130万单。按该财报数据换算，在滴滴系统崩溃的这12个小时里，滴滴最少损失千万级订单、超4亿元交易额。资料显示，在2019年10月、2016年7月和2015年10月，滴滴同样发生过系统故障。只是这一次波及范围较大、持续时间较长、用户受影响大、连锁反应多，属于互联网最高等级P0级事故。

分析崩溃的原因，与滴滴出行的减员增效(减猿增效)有关。滴滴财报数据显示，2021年底，滴滴员工总数24396人；2022年底员工总数20870人，累计减少3526人。裁减比例是14.4%。同时，滴滴2023年前三季度研发费用累计投入为64.85亿元，相较于2022年前三季度累计投入的73.34亿元，同比减少8.49亿元，降幅达12%。今年前三季度滴滴的研发投入分别为22.23亿元、21.53亿元和21.09亿元，其研发费用呈现持续下降趋势。

“双减”之下，将风险传递到业务线层面。此次故障也反映出行市场垄断性带来的弊端，一旦占比市场达70%的App出现故障时，对公众出行造成较大的负面影响。当公众出行过度依赖单一网约车平台提供市场化出行时，服务的稳定性就丧失了根基。

如今，随着科技改变生活的滚滚浪潮，移动互联网被广泛应用，人们的生活越来越依赖各式各样的App。因此也对平台的系统安全、运营安全等基础安全保障提出更高要求。因为比起马上出发来说，安全到达显得更为重要。

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