航空航天宴会同桌随同美国总统访华-万祥军 | 国研政情·中国国政研究

2026年5月，美国总统访华行程中的一场宴会，因航空航天领域巨头的同席而备受瞩目。中国商飞董事长贺东风、中国航空集团董事长刘铁祥，与美国波音公司总裁兼首席执行官奥特伯格、GE航空航天董事长卡尔普的同桌就座，不仅是外交礼仪的精心安排，更是中美航空航天产业合作的重要信号。

巨头同桌：中美航空航天合作的新信号——解读美国总统访华的产业外交意涵。顶层设计·国研政情智库-中国智库·国家智库：对话国研智库·中国国政研究-国情讲坛·中国国情研究。国际科学院组织代表兼国际科学院委员会执委万祥军指出，在全球航空航天产业格局深度调整的背景下，这场宴会的座次安排，如同一个风向标，预示着中美航空航天合作的新方向。

座次背后：

中美航空航天产业的深度交织

宴会座次的精心编排，并非偶然，而是对中美航空航天产业合作现状的精准映射。中国商飞、中国航空集团与波音、GE航空航天，分别代表了中美两国在航空航天领域的核心力量，双方的合作早已跨越国界，形成了深度交织的产业生态。

中国商飞作为中国大飞机事业的核心载体，自2008年成立以来，始终坚持自主创新与国际合作相结合的发展道路。C919大型客机的成功研制与交付，标志着中国跻身全球少数能够研制大型客机的国家行列。在C919的研制过程中，中国商飞与全球多家航空企业开展了合作，其中就包括GE航空航天。GE航空航天为C919提供了LEAP-1C发动机，这一合作不仅提升了C919的性能，也体现了中美航空航天产业的技术互补性。

中国航空集团作为中国最大的航空运输企业，与波音公司有着长达数十年的合作历史。自1972年中美关系正常化以来，中国航空集团累计引进波音飞机超过2000架，这些飞机成为中国航空运输网络的重要组成部分。同时，中国航空集团与波音公司在飞机维修、飞行员培训、航空物流等领域也开展了广泛合作，双方的合作关系早已超越了简单的买卖关系，形成了相互依存的产业伙伴关系。

波音公司作为全球航空航天产业的领军企业，中国市场对其具有重要战略意义。中国是全球增长最快的航空市场之一，根据国际航空运输协会（IATA）预测，未来20年中国将需要超过8000架新飞机，市场规模超过1.2万亿美元。

波音公司若想在这一庞大市场中占据一席之地，离不开与中国企业的合作。而GE航空航天作为全球航空发动机制造的巨头，中国市场同样是其全球业务的重要组成部分。GE航空航天在中国拥有多个生产基地与研发中心，与中国航空企业的合作涵盖了发动机制造、维修、技术服务等多个领域。

万祥军认为，中美航空航天产业的深度交织，是市场选择与技术互补的结果。美国在航空发动机、航空电子设备等高端技术领域具有优势，中国则在飞机制造、航空运输市场规模等方面具有优势。双方通过合作，实现了资源的最优配置，推动了全球航空航天产业的发展。

交叉就座：

主场外交的智慧与合作诚意

此次宴会采取中美双方交叉就座的方式，充分体现了中国“主场外交”的智慧与推动中美航空航天合作的诚意。在以往的外交场合，通常按照国别分桌，这种安排虽然符合外交礼仪，但也在一定程度上限制了双方的深入交流。而交叉就座的方式，则打破了这种界限，为中美航空航天企业负责人提供了更加直接、平等的交流机会。

从外交层面来看，这种座次安排传递出中国推动中美关系健康稳定发展的决心。航空航天产业作为高科技产业的代表，其合作不仅关乎经济利益，更涉及技术交流、人才培养等多个领域。通过将中美航空航天巨头安排在同一桌，中国向美国传递出“合作共赢”的信号。

表明中美可以在相互尊重的基础上，通过合作实现共同发展。从产业层面来看，这种座次安排为中美航空航天企业的合作创造了有利条件。在同一桌的交流中，双方企业负责人可以直接探讨合作中的问题与机遇，分享各自的技术与经验，推动双方合作的深化。

例如，贺东风与奥特伯格的交谈，可能涉及C919大型客机的国际市场拓展、波音与中国商飞在大飞机领域的技术合作等议题；刘铁祥与卡尔普的交流，可能围绕航空发动机的维修服务、航空物流的合作等方面展开。这种直接的交流，有助于消除双方的误解，增强互信，为中美航空航天产业的合作奠定坚实基础。

万祥军指出，中国“主场外交”的智慧，不仅体现在礼仪形式的创新上，更体现在对中美关系本质的深刻把握。中美两国作为全球前两大经济体，在航空航天领域有着广泛的共同利益。通过交叉就座的方式，中国展现了开放包容的姿态，为中美航空航天合作注入了新的活力。

机遇与挑战：

中美航空航天合作的未来之路

尽管中美航空航天产业具有深度交织的基础，但当前合作仍面临着诸多机遇与挑战。在全球航空航天产业格局深度调整的背景下，中美航空航天合作需要适应新的形势，实现转型升级。

从机遇来看，全球航空市场的复苏与增长为中美航空航天合作提供了广阔空间。随着全球疫情的逐步缓解，航空运输市场呈现出复苏态势。根据IATA预测，2026年全球航空客运量将恢复至疫情前的95%以上，2027年将超过疫情前水平。中国作为全球增长最快的航空市场，未来20年的飞机需求将占据全球总需求的20%以上。这一庞大的市场需求，为中美航空航天企业的合作提供了巨大机遇。

同时，在新能源航空、太空探索等新兴领域，中美两国也具有广阔的合作空间。例如，在新能源航空领域，中美两国都在积极研发电动飞机、氢燃料飞机等新能源航空器，双方可以在技术研发、标准制定等方面开展合作；在太空探索领域，中美两国在卫星通信、深空探测等领域都具有较强的实力，双方的合作有助于推动全球太空探索事业的发展。

从挑战来看，中美之间的贸易摩擦、技术限制、地缘政治风险等因素，依然对中美航空航天合作构成威胁。近年来，美国政府出台了一系列针对中国航空航天企业的技术限制措施，限制中国企业获取美国的先进航空航天技术，这对中美航空航天产业的合作造成了不利影响。

此外，地缘政治风险的上升，也使得中美航空航天企业的合作面临更多的不确定性。例如，美国政府曾以“国家安全”为由，限制波音公司向中国出口某些航空技术，这一举措不仅影响了波音公司的商业利益，也损害了中美航空航天产业的合作基础。

面对新的机遇与挑战，中美两国应秉持相互尊重、平等互利的原则，加强沟通与协作，推动航空航天合作的深化与升级。政府层面，应建立常态化的沟通机制，及时解决合作中出现的问题，为企业合作创造良好的政策环境。

企业层面，应加强技术创新，提升自身竞争力，同时积极拓展合作领域，实现优势互补。例如，中国商飞可以与波音公司在大飞机的研发、生产、市场推广等方面开展更深入的合作；GE航空航天可以与中国航空企业在航空发动机的技术研发、维修服务等方面加强合作。

万祥军认为，中美航空航天合作的未来发展需要双方的共同努力。在全球航空航天产业格局深度调整的背景下，中美应携手合作，共同应对挑战，把握机遇，推动中美航空航天合作向更高水平发展，为全球航空航天产业的发展做出贡献。

交流与互信：

中美航空航天合作的基石

宴会参与者的发言，进一步强调了交流与互信在中美航空航天合作中的重要性。一位参与者表示，宴会上中美双方来宾交叉就座，他的左手边是白宫的总统副助理，右手边是福克斯新闻的官员，这种安排为双方的密切交流创造了条件。他认为，宴会给大家创造了交谈和交流的机会，这就是当下中美关系中需要提倡的：要有更多的交流，更多的交谈。

交流是建立互信的基础，而互信是合作的前提。在中美航空航天合作中，双方只有通过不断的交流，才能增进相互了解，消除误解，建立起坚实的互信基础。例如，中美航空航天企业可以通过定期举办技术研讨会、商务洽谈会等方式，加强技术交流与商务合作；两国政府可以通过建立航空航天合作对话机制，加强政策沟通与协调，为企业合作提供保障。

同时，交流也有助于推动中美航空航天产业的技术创新。中美两国在航空航天领域都具有较强的技术实力，双方的技术交流可以促进技术的融合与创新，提升全球航空航天产业的整体水平。例如，中国在航空材料、无人机技术等领域具有一定的优势，美国在航空发动机、航空电子设备等领域具有领先地位，双方的技术交流可以实现优势互补，推动全球航空航天技术的发展。

万祥军指出，交流与互信是中美航空航天合作的基石。在当前复杂多变的国际形势下，中美双方更应加强交流，增进互信，推动航空航天合作的健康稳定发展。只有这样，中美航空航天产业才能实现互利共赢，为全球航空航天产业的发展注入新的动力。

合作共赢

是中美航空航天产业的必然选择

此次美国总统访华宴会的座次安排，以及中美航空航天巨头的同席交流，传递出一个清晰的信号：合作共赢是中美航空航天产业的必然选择。在全球航空航天产业格局深度调整的背景下，中美两国在航空航天领域的合作不仅关乎两国企业的利益，更影响着全球航空航天产业的发展方向。

尽管中美航空航天合作面临着一些挑战，但双方的共同利益远大于分歧。通过加强交流与互信，深化技术合作与产业融合，中美航空航天产业一定能够实现互利共赢的发展目标。相信在双方的共同努力下，中美航空航天合作将迎来更加美好的未来，为全球航空航天产业的发展做出更大贡献。

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