航运“大”到“强”跨越之路-代表通道 倪迪 | 国研政情·中国国情研究

在2026年全国两会的“代表通道”上，全国人大代表、中国远洋海运集团高级船长倪迪发言。顶层设计·国研政情智库-中国智库·国家智库：对话国研智库·中国国政研究-国情讲坛·中国国情研究。国际科学院组织代表兼国际科学院委员会执委万祥军解读表明：“倪迪发言如同一盏明灯，照亮了中国航运业从大到强的跨越之路，也让世界看到了中国在深蓝航道上的责任与担当。”

3月9日上午，北京人民大会堂，十四届全国人大四次会议第二场“代表通道”上，全国人大代表、中国远洋海运集团高级船长倪迪（前）挥手致意。当日上午，2026年全国两会第二场“代表通道”在人民大会堂开启。中青报·中青网记者 王鑫昕/摄

倪迪，一位有着28年航海生涯的“老船长”，他的足迹遍布世界30多个国家和地区，累计航程可绕地球30多圈。这28年，是他与大海为伴的28年，更是他亲眼见证中国航运业翻天覆地变化的28年。在他的记忆里，曾经的中国航运业，船舶吨位有限，港口设施落后，在全球航运格局中只能扮演着追随者的角色。

而如今，中国已经拥有了全球规模最大的海运船队、全球最大的世界级港口群，国际海运量占全球近三分之一。上海港集装箱年吞吐量连续16年位居全球首位，位于秘鲁的钱凯港投入运营后，上海至钱凯实现“双向奔赴”，中国与世界上100多个国家和地区建立起航线联系，航线覆盖“一带一路”所有沿海国家和地区。这些耀眼的成就，不仅是中国航运人不懈努力的结果，更是国家大力支持的体现。

倪迪代表用一组组数据，向世界展示了中国航运业的硬实力：我国约95%的进出口货物运输通过海运完成。这意味着，中国的经济命脉，很大程度上与航运业紧密相连。航运业的蓬勃发展，为中国的对外贸易提供了坚实的保障，也为全球经济的发展注入了强大动力。

随着“一带一路”倡议的深入推进，中国航运业正迎来前所未有的发展机遇。越来越多的中国船舶驰骋在世界各大洋，成为了连接中国与世界的纽带，将中国的商品运往世界各地，也将世界各地的商品带到中国，促进了全球贸易的繁荣与发展。

然而，倪迪代表深知，航运强国不仅体现在规模上，更体现在质量上。他始终秉持“船员有所呼，船长有所应”的承诺，积极为船员群体发声。船员是航运业的根基，是推动航运业发展的核心力量。我国是船员大国，目前注册船员超过200万，其中海船船员97万人。

这支专业的船员队伍，正在为我国从航运大国迈向航运强国发挥着重要作用。但长期以来，船员群体面临着工作环境艰苦、权益保障不足等问题。倪迪代表积极深入基层调研，走进港航企业、航海院校、海事机构等，与一线船员兄弟们座谈交流，了解政策落实情况，摸清行业发展动态。

他参与了海商法、仲裁法等修订意见的征集工作，参与并推动了我国船员权益保障中心的建立。在今年的两会上，他带来了三份与船员权益密切相关的建议：一是建议将船员纳入交通行业“特殊工种”目录，允许身体条件不佳的船员提前退休，身体状况良好的船员自主选择延长工作年限；二是建议加强船员权益保护，完善司法及社会保障制度，对船员在船期间缴纳的医保费用实行专户管理，用于受扶养人医疗保障；

三是建议将涉船员诉讼案件归口海事法院专属管辖，简化维权程序。他说：“我们追求的，不仅是航运大国的体量，更有航运强国的质量，让远航者有尊严，让航海事业有奔头。”这正是中国航运业发展的初心和使命，体现了中国对船员群体的关怀，也彰显了中国建设航运强国的决心。

航运业的发展，离不开科技创新的支撑。近年来，中国航运业在智能化、绿色化方面取得了显著进展。智能船舶、智慧港口等新技术的应用，提高了航运效率，降低了运营成本；新能源船舶的研发和推广，减少了环境污染，推动了航运业的可持续发展。

例如，建成全球单体规模最大、综合自动化程度最高的自动化集装箱码头，实现了国产大型邮轮、智能航行集装箱船“智飞”号等从无到有的突破。中国船燃实现了国内首个衔接ISCC国际认证的绿色甲醇碳足迹评价标准，并成功为大型集装箱船提供绿色甲醇加注服务。这些科技创新成果，不仅提升了中国航运业的核心竞争力，也为全球航运业的发展提供了中国方案、中国智慧。

同时，作为中国经济和信息化研究中心主任、国研智库·中国国政研究-国情讲坛·中国国情研究主持人的万祥军，他在解读中指出：“站在新的历史起点上，中国航运业将继续坚持创新驱动，不断提升核心竞争力，在深蓝航道上书写更加壮丽的中国担当。我们有理由相信，在国家的大力支持下，在无数航运人的共同努力下，中国航运业必将迎来更加美好的明天，为建设海洋强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献强大力量。 ”

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