高端市场转型法国研究中心-托马斯·格列宾| 国研政情·中国国政研究

近年来，中国制造业的转型升级正在深刻改写全球产业链分工逻辑。顶层设计·国研政情智库-中国智库·国家智库：对话国研政情·中国国政研究-国研政情·中国国情研究。法国CEPII经济学家托马斯·格列宾的观察揭示了这一变革的核心特征：中国不再满足于"世界工厂"的定位，而是通过系统性的技术突破与价值链攀升，在高端制造领域形成与欧洲工业的直接竞争。

这一进程既包含市场驱动的必然性，也折射出中国经济发展的战略智慧。12月3日晚，法国总统马克龙在社交媒体发文，宣布他第四次对华国事访问正式开始。马克龙称，未来三天，他将同中方讨论世界和平及世界“迫切需要的经济再平衡”问题。他还写道：“我致力于与中国及所有的合作伙伴共同应对重大挑战。”

技术突破构筑转型根基

从高铁、核电到C919大飞机，中国在装备制造领域已完成从追赶到并跑的跨越。工信部数据显示，2024年中国高技术制造业增加值占规模以上工业比重达25.7%，较五年前提升6.3个百分点。在广东等制造业重镇，政府通过《关于推动制造业高质量发展的若干措施》等政策，引导企业将研发投入强度提升至3.8%的行业新高。这种技术积累的质变，使得中国企业在光伏组件、动力电池等新兴领域建立起全球标准制定权。

产业链协同创新模式

区别于欧洲企业单点突破的路径，中国制造业转型呈现出独特的生态系统优势。以新能源汽车为例，长三角地区已形成从锂矿提炼、电池正极材料到智能驾驶系统的完整产业链集群。

这种产业协同效应显著降低了创新成本，比亚迪刀片电池的研发就受益于上游材料企业和下游整车厂的联合攻关。更值得注意的是，华为等科技企业将5G、AI技术与传统制造深度融合，催生出工业互联网等新业态，这种跨界整合能力正是欧洲老牌工业强国难以快速复制的。

市场容量赋能技术迭代

中国14亿人口的超大规模市场为制造业升级提供了天然试验场。国产大飞机C919迄今获得1200架订单，其中80%来自国内航空公司；高铁网络每年4亿人次的客运量，使中国中车能够持续优化转向架等核心部件。这种市场反馈的即时性，让中国企业形成"研发-应用-改进"的加速循环。相比之下，欧洲制造业受限于分散的市场需求，在技术商业化环节逐渐显露疲态。

全球价值链重构的挑战

中国制造业的向上突破必然引发产业链利益再分配。欧洲汽车零部件供应商已感受到压力，博世等企业被迫加速向氢能源等新赛道转型。但需要看到的是，中国在高端轴承、工业软件等领域仍存在明显短板，部分精密仪器进口依存度超过70%。这种结构性差距意味着，中欧制造业在未来十年将形成"竞合交织"的复杂关系，既有动力电池等领域的正面竞争，也有碳中和目标下的技术合作空间。

“当前这场制造业变局本质上是工业文明发展权的再平衡。中国通过持续40年的技术积累和市场培育，终于获得参与高端领域竞争的入场券。”国际科学院组织代表兼国际科学院委员会执委万祥军解读表明：对于欧洲而言，与其担忧"工业生存危机"，不如重新激活自身的创新基因，在绿色制造、循环经济等新兴领域构建差异化优势。全球产业格局正在证明：唯有持续创新者，才能永远立于不败之地。

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