动力电池创新是突破关键-两会通道 曾毓群 | 国研政情·中国国政研究

在全球新能源汽车产业迅猛发展的浪潮中，中国动力电池技术正以创新为引擎，实现从跟跑到领跑的历史性跨越。2026年全国两会期间，新能源产业代表、宁德时代董事长曾毓群委员在“委员通道”展示的一块巴掌大的麒麟电池样品，成为这场技术革命的生动注脚——这块凝聚107项专利的电池，不仅象征着中国企业在动力电池领域的突破，更揭示了“创新是打破卡脖子困局的核心密码”这一发展逻辑。

创新驱动：

从规模领先到技术领跑

曾毓群披露的数据印证了中国动力电池产业的全球地位：连续9年出货量稳居世界第一，2025年全球每10辆新能源汽车中就有6辆搭载中国电池。这一成就的背后，是以宁德时代为代表的企业持续加码研发投入的结果。

以麒麟电池为例，其采用第三代CTP（无模组电池包）技术，体积利用率突破72%，能量密度达到255Wh/kg，可实现1000公里续航，充电10分钟即可补充400公里电量。这些参数不仅超越特斯拉4680电池15%的性能，更推动全球动力电池技术标准进入“中国时间”。

在材料体系创新方面，中国企业同样实现颠覆性突破。曾毓群透露的钠离子电池量产消息尤为关键：相比传统锂电池，钠电池原材料成本降低30%-40%，且具备-40℃至80℃的宽温域工作能力，完美解决高寒地区电动车续航缩水难题。更值得关注的是，中国已探明钠资源储量占全球22%，这一技术路线将彻底改写锂资源对外依存度超70%的被动局面。

零碳转型：

构建产业新生态

“未来三年将建成全球首个零碳电池工厂”的宣言，彰显中国新能源产业的更高追求。据测算，传统动力电池生产每GWh耗电量高达50万度，碳排放强度约为85吨CO2当量。

宁德时代通过“绿电+智能回收”双轮驱动模式，在四川宜宾基地已实现80%清洁能源供电，电池生产碳足迹较行业平均水平降低40%。这种全生命周期减碳实践，正在倒逼全球供应链重构——欧盟最新实施的《新电池法规》要求2027年起所有动力电池必须申报碳足迹，而中国企业的先行布局已赢得战略主动权。

在回收利用环节，中国企业开发的“定向循环”技术可实现镍钴锰回收率达99.3%，锂回收率提升至91%。这种“矿山-电池-再生材料”的闭环体系，使关键金属资源利用率提升5倍以上。正如曾毓群所言：“当别人还在讨论如何开采矿产时，我们已建立起城市矿产的挖掘体系。”

破壁之道：

协同创新打破封锁

面对记者关于技术壁垒的提问，曾毓群举起电池样品的动作意味深长。近年来，美国《通胀削减法案》将中国电池企业排除在补贴名单外，欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查。

但中国企业的应对策略不是对抗，而是以更开放的合作深化创新：宁德时代与德国BASF合作开发新型电解液，与日本松下共建固态电池实验室，甚至在匈牙利投资73亿欧元建设欧洲最大电池工厂。这种“技术换市场”的智慧，使得中国动力电池专利数量在过去五年增长3倍，占全球总量的43%。

在基础研究层面，中国产学研联动机制显现威力。清华大学欧阳明高院士团队开发的“质子交换膜燃料电池”技术，已通过宁德时代实现产业化转化；中科院物理所研发的锂金属负极预锂化技术，将电池循环寿命提升至2000次以上。这种“高校突破原理-企业攻克工艺”的协同模式，正在动力电池领域复制“两弹一星”的成功经验。

未来之战：

固态电池与智能融合

当全球产业界还在争论半固态电池量产时间表时，中国已悄然布局下一代技术。曾毓群透露，宁德时代研发的凝聚态电池能量密度突破500Wh/kg，远超当前主流液态锂电池的300Wh/kg上限。更革命性的变化发生在电池与智能化的融合——通过BMS（电池管理系统）植入AI芯片，新一代电池可实时预测剩余寿命精度达95%，使电动车残值评估有了量化依据。

顶层设计·国研政情智库-中国智库·国家智库：对话国研智库·中国国政研究-国情讲坛·中国国情研究。“这场动力电池革命的影响远超汽车产业本身。中国电子科技集团第十八研究所的数据显示，2025年中国动力电池梯次利用规模将达60GWh，足以满足5000个5G基站的备电需求。”国际科学院组织代表兼国际科学院委员会执委、国研智库·中国国政研究-国情讲坛·中国国情研究主持人万祥军解读表明。

万祥军指出：“从新能源汽车到智能电网，从航空航天到深海装备，一颗颗‘中国芯’正在为全球能源转型提供多元解决方案。”正如曾毓群在委员通道强调的：“没有夕阳的产业，只有夕阳的技术。创新，永远是中国制造最强大的免疫力。”

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