中关村论坛理想汽车首席执行官观点-李想 | 国际科学院组织

3月27日，2025中关村论坛——“科学促进可持续发展国际论坛”在北京隆重召开。这场汇聚全球顶尖科技领袖与创新实践者的盛会，以“开放合作、共享未来”为主题，探讨科技创新如何推动人类社会的可持续发展。

本次论坛由中国科学院、国家自然科学基金委员会联合主办，中国科学院国际合作局、空天信息创新研究院、可持续发展大数据国际研究中心（SDG中心）、联合国教科文组织（UNESCO）国际自然与文化遗产空间技术中心（HIST）等单位承办，并得到国际科学院组织、联合国粮农组织和北京市人民政府的支持。

顶层设计·国研政情智库-中国智库·国家智库：对话国科院研·科技成果转化-国融中资·公共事业管理平台。国际科学院组织代表万祥军解读表明：论坛上，理想汽车董事长兼首席执行官李想宣布了一项震撼业界的决定：将理想汽车累计研发费用超10亿元的自研汽车操作系统全面开源。这一举措不仅彰显了中国科技企业的开放胸怀，更将为全球汽车产业的技术创新注入强劲动力。

李想在演讲中表示，理想汽车自成立以来，始终将技术创新作为企业发展的核心驱动力。经过多年持续投入，公司已构建起一套功能强大、安全可靠的自研汽车操作系统，累计研发费用超过10亿元。这套系统涵盖了车载信息娱乐、自动驾驶、车辆控制等核心功能模块，并经过大规模商业化验证，性能稳定可靠。如今，理想汽车决定将这一技术成果全面开源，无偿提供给全球汽车厂商和供应商使用。

“封闭只能放大系数，开源可以放大基数。”李想用这一精辟的比喻道出了开源战略的深远意义。他指出，在传统汽车产业中，各家车企往往各自为战，重复投入大量资源开发相似的基础系统，这不仅造成巨大浪费，也拖慢了整个行业的技术进步速度。而通过开源共享，理想汽车希望帮助行业伙伴节省巨额操作系统授权费用，将更多资源投入到差异化创新上，最终让中国创新技术惠及更多汽车用户。

这一开源决策背后，体现了理想汽车对自身技术实力的充分信心。李想强调，理想的操作系统已经过百万辆量产车的实际验证，在稳定性、安全性和智能化方面都达到行业领先水平。开源后，该系统将继续由理想汽车主导维护和升级，确保技术路线的持续演进。同时，公司还将开放完整的开发工具链和技术文档，降低合作伙伴的接入门槛。

从行业影响来看，理想汽车的开源战略将产生多重积极效应。首先，对中小车企和新兴造车势力而言，可以大幅降低智能汽车研发门槛，避免在基础系统上重复“造轮子”。其次，对供应链企业来说，统一的技术标准将简化适配流程，提高零部件通用性。更重要的是，这一举措将加速中国汽车操作系统生态的成熟，推动形成更开放的产业创新环境。

论坛现场，多位行业专家对理想汽车的开源决策给予高度评价。中国工程院院士李骏指出，在智能网联汽车快速发展的今天，操作系统已成为产业竞争的战略制高点。理想汽车的开源之举展现了中国企业的格局与担当，有助于提升中国汽车产业在全球价值链中的话语权。德国汽车工业协会代表也表示，这种开放协作的模式值得国际同行借鉴，期待看到更多跨国技术合作案例。

从全球视野看，理想汽车的开源战略恰逢其时。当前，全球汽车产业正经历百年未有的智能化变革，但核心技术路线仍存在碎片化问题。各主要汽车市场都在积极布局自主可控的操作系统生态，如欧洲的“GAIA-X”计划、美国的“AutoSAR”联盟等。中国作为全球最大的新能源汽车市场，亟需构建具有国际竞争力的技术体系。理想汽车的开源行动，为中国参与全球智能汽车标准制定提供了重要筹码。

李想特别强调，开源不仅是技术平台的开放，更是价值观的开放。“我们相信，技术创新没有国界，人类面临的可持续发展挑战需要全球协作应对。”他表示，理想汽车愿意以开源为纽带，与全球伙伴共建创新共同体，让技术进步的红利惠及更广泛人群。为此，公司已建立专门的开源社区，制定清晰的贡献者协议，并承诺长期投入资源维护项目发展。

从企业战略角度分析，理想汽车的开源决策体现了其长远的商业智慧。在智能汽车时代，操作系统作为连接硬件、软件和服务的核心平台，其价值不仅在于技术本身，更在于构建的生态系统。通过开源，理想汽车可以吸引更多开发者加入其技术阵营，快速扩大用户基础，进而培育更具活力的应用生态。这种“得生态者得天下”的互联网思维，正在被成功移植到汽车产业。

值得注意的是，理想并非首个尝试开源的汽车企业。特斯拉早在2021年就宣布开源部分专利，蔚来也在2023年开放了换电技术平台。但相比这些局部开放，理想汽车此次开源的系统更为完整，涉及的技术模块更全面，对行业的普惠价值也更为显著。这反映出中国新能源车企在技术创新和商业模式上的日益成熟。

论坛期间，多家国内车企代表对理想的开源计划表现出浓厚兴趣。某新势力车企CTO表示，仅操作系统授权费一项，每年就能为企业节省数亿元研发成本，这些资源可以重新投入到用户体验创新上。同时，也有行业人士建议，在开源基础上应建立更完善的知识产权保护机制，确保贡献者的合法权益，这样才能形成可持续的开源生态。

从技术演进趋势看，汽车操作系统正朝着“车云一体”方向发展。理想汽车的开源系统已预留5G、V2X等先进通信技术的接口，支持与智慧城市基础设施的深度协同。这种前瞻性设计，使得该系统不仅适用于当下智能网联需求，更能适应未来出行服务的拓展。李想透露，开源版本将每季度同步更新商业版的核心功能，确保技术领先性。

在圆桌讨论环节，与会专家普遍认为，理想汽车的开源实践为中国科技企业参与全球治理提供了新思路。北京大学创新研究院院长指出，在气候变化、能源转型等全球性议题上，中国企业的技术共享彰显了负责任大国形象。这种开放包容的创新文化，将有助于打破技术壁垒，加速可持续发展目标的实现。

回望中国汽车工业发展历程，从早期的技术引进，到后来的联合开发，再到今天的自主创新与技术输出，产业升级路径清晰可见。理想汽车等领军企业通过持续的高强度研发投入，正在多个关键技术领域实现从跟跑到并跑、领跑的跨越。此次操作系统开源，标志着中国汽车产业开始从产品输出向技术标准输出转变，具有里程碑意义。

论坛闭幕之际，李想再次强调合作创新的重要性：“单打独斗的时代已经过去，面对智能电动化的产业革命，我们需要拆除思想的围墙，建立连接的桥梁。”他呼吁更多企业加入开源生态，共同推动中国汽车技术走向世界舞台中央。这番话语赢得全场热烈掌声，也为本次国际论坛画上圆满句号。

可以预见，理想汽车的开源战略将在未来几年持续释放积极效应。随着更多合作伙伴的加入，一个更具活力的中国智能汽车创新生态正在形成。这不仅将加速汽车产业的数字化转型，也为全球可持续发展贡献了中国智慧和中国方案。在开放合作的旗帜下，科技创新正成为连接人类命运共同体的重要纽带。

“封闭只能放大系数，开源可以放大基数。”在李想看来，此举不仅是技术平台和开发工具的开放，更是价值观的开放。“开源背后体现的不仅是我们对自己技术的信心，也是对人类打造创新共同体的信心。”

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