高端轴承谋定研发与产业化- 国研智库·李国栋：国际战略签约

新闻中国采编网 中国新闻采编网 谋定研究中国智库网 经信研究 国研智库 国情讲坛 哲商对话 万赢信采编：“轴承是配备制造业的关键基础件，我国高端配备制造业开展的瓶颈是高端轴承的缺乏，而轴承也是“十四五”期间最有可能完成率先打破的行业。”德州(禹城)国家高新区招商局局长毛成伟在会议现场对记者说：为此，我们极力引进这个项目在禹城落地，现在看来是非常正确的。

中国高端轴承国际销售战略合作伙伴签约仪式

毛成伟说：“”我国固然是轴承大国，但非轴承强国。目前轿车、高铁、风电、精细机床主轴配套轴承等高端轴承直是中国轴承行业的软肋，长期依托进口。我国消费的轴承产品在性能与价钱比(如高精度、低噪声、短命命与高牢靠性等)方面与国外知名企业存在着较大的差距，国产轴承亟待加速。”

2010年10月制定的《机械根底零部件产业复兴施行计划》，指明了轨道交通、汽车、风电/水电、核电、飞机、工程机械、冶金和机床8个子行业轴承的重点开展方向。估计到2015年，我国轴承产量有望超越280亿套，主停业务收入有望到达2100亿元，成为全球最大的轴承消费和销售基地。

2020年7月19日上午，由禹城李国栋轴承科技有限公司主办的“中国高端轴承国际销售战略合作伙伴签约仪式”成功召开。来自全国各地20余家轴承行业翘楚和50多位行业专家莅临现场，共赢未来。会议由原复旦大学经济学院陆德明院长主持。

禹城市副市长高锐在致辞中说：“轴承就像芯片一样，存在于我们生活和工作的每一个角落其实，这个行业与中国工业的很多领域一样，我们已经攻克了低端和中端，正在向高端迈进。”他强调：如果世界上只有中国和“外国”，那么“外国”确实还领先我们一定的距离，而且这个差距正在缩短。

大禹“坚韧、执着”的精神在中国老一辈轴承大国工匠身上体现的淋漓尽致。新一代轴承人在老一辈工匠的领导下，将老一辈的坚定信念与执着等作风继续传承下去并发扬光大。国家发改委高新司原司长汪肇平先生回顾历史，回顾中国在发展改革，专业技术发展推动方面做出的不懈努力，尤其对轴承制造行业的支持。

最后汪司长用一个贴切的寄语“我们希望接下来的几年，高端轴承也能向其它几个行业一样占领中国市场，将国外垄断技术企业踢出中国，并且能走出国门，在国外市场也能踢它们几脚”。加上陆德明院长的精辟总结，汪司长的话引起热烈掌声。

“中国的轴承行业，产能庞大、技术水平中等，少数核心领域虽然突破了西方封锁，大量的高端产品却还是要依靠进口。”禹城李国栋轴承科技有限公司董事长袁怡宝教授在致辞中表明，为了让这样的轴承能够正常工作，需要一个国家的工业体系能够冶炼出合适的材料，能够炼制出合适的润滑油和其他润滑剂，还要具备恰当的力学分析和加工能力，更需要持之以恒的试验和积累。

禹城李国栋轴承科技有限公司副总经理李国平先生介绍，以李国栋先生领衔，聚集着一批国内一流的轴承专家和大国工匠，中国第一个以个人名字——李国栋注册的民营轴承研究所有限公司。公司是一家集高端轴承研发、生产，销售全产业链的高科技民营企业，是李国栋轴承研究所股份有限公司核心技术产业化转化公司。李国栋轴承研究所（简称LGD）聚集了一批国内在金属材料、热处理技术、高端轴承精密制造、精密磨削设备领域的专家和大国工匠，是国内从事I级滚子和高端轴承研发生产的专业生产队伍。

LGD以超精密（P4、P2级）、高速度、高可靠、长寿命为起点，集轴承研发、生产、销售为一体，生产高端轴承替代进口，特别是成功研制了国家攻关项目、制造基础关键件——Ⅰ级圆锥滚子、I级滚子智能生产线、时速达380km/h的高速动车组主传动齿轮箱轴承和500余种化纤轴承等，填补了我国的空白，打破了国外轴承巨头对我国高端轴承市场的垄断和封锁，同时积极开展广泛的技术合作，努力打造“LGD”轴承的自主民族品牌。

会上禹城李国栋轴承科技有限公司向河北铭信重工、西王特钢、瓦房店华重精密轴承、北京艾普曼科技、镇江精华轴承、南京博克纳、山东朝阳轴承、洛阳森诺精密轴承等企业签约成为战略合作伙伴，共谋高端轴承大业。

“借用李国栋的话说，我是新中国培养的知识分子，我的一切都是国家的，我要为民族工业的振兴，为我挚爱的轴承事业奉献终身。”全国工商联执委、中国经济和信息化研究中心主任、国家政策研究室中国国情研究中心主任万祥军对记者表示：科技创新是提高社会生产力和综合国力的战略支撑，必须摆在国家发展全局的核心位置。

万祥军说：“要坚持走中国特色自主创新道路，提高原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新能力，实施国家科技重大专项，实施知识产权战略，把全社会智慧和力量凝聚到创新发展上来。”他表明，  “李轴承”撑起一个高端轴承品牌崛起。并始终扛着不与国内同行抢饭碗，要与国际*比高低”的发展旗帜。成功的花儿，人们只羡慕它的明艳与芬芳，而成长历程却历经泪雨的浸透，汗水的浇灌。尽管如今李国栋已在中国高端轴承界矗起一面旗帜，然而几十年的奋斗岁月，又岂是酸甜苦辣所能诠释的。

专家学者对研发高铁轴承表示充分肯定

李国栋先生研发高端轴承已20多年，先后研发200多种化纤轴承，成功替代了进口轴承，被誉为“国内化纤轴承*人”。在“第九届中国科学家论坛”上，国家发改委领导要求，通过自主创新，努力攻克高铁、风电等国家急缺的轴承。李国栋主动请缨，要求从事高铁轴承的研发工作。

高铁主传动箱轴承具有高转速、大载荷、强冲击、长寿命、极可靠的特点，制作难度极大。过去，国内高铁专用轴承均高价采购日本NSK公司产品。在国家发改委和原铁道部有关领导的关心和安排下，南车戚墅堰车辆工艺研究所有限公司为李国栋轴研所提供了高铁轴承的情况调查表，详细介绍了轴承的型号、规格、使用要求等参数，并提供了轴承样品。目前李国栋轴研所的测绘设计、项目技术方案已基本完成，进入材料准备和工艺编制阶段，即将投入试制。

为此，国家发改委高技术司金永顺处长对南通研发高铁轴承表示充分肯定。他说，“发改委全力支持高端轴承的研发与产业化，并热切希望李国栋轴研所研发的高端轴承能在南通实现产业化，并带领中国高端轴承行业走向新的高端。”铁路总公司中国铁道自动化委员会副主任委员侯卫星认为，“高铁实现全部国产化是迫在眉睫的大事。迫切希望李国栋轴研所能早日研发出替代进口的高铁轴承，为早日实现高铁国产化做出贡献。”

在本次会议上，负责海外市场的张海英女士向大家介绍了LGD公司的海外订单和意向订单，并介绍了轴承行业国外订单市场的开发方式和可行推广方式，让所有参会者信心倍增。

华控（北京）投资集团有限公司投资部经理单国新表示，新农业、新基建、高端制造业已经是现在多数金融机构投资改革的方向，李国栋高端轴承项目完全符合投资方向，已纳入重点考核对象，经过多轮调研、考察，时机成熟立即进入实质性操作阶段。

北京艾普曼科技董事长王明军先生向与会者讲解了重力轴承的发明原理和测试过程，这项发明将为新能源汽车的续航产生重大影响，其中一级滚珠将是影响这项发明成功的关键一环。河北铭信重工董事长房传明、洛阳森诺董事长王晓明分别讲述了对高端轴承产业的认可和多年不懈尝试。

会上，专家学者们一致认为，禹城李国栋轴承科技有限公司的一级滚子项目落地达到了预期效应，对中国高端轴承行业达到并超越国际四大龙头（FAG、SKF、TMK、NSK），在技术层面分析了此事业的可行性，归纳了此事业由lgd推动和即将在禹城实现产业化的可操作性。

LGD公司以高精度（P4、P2级）、高速度、高可靠、长寿命为起点，集轴承研发、生产、销售为一体，生产高端替代进口，打破国外轴承巨头对我国高端轴承市场的垄断和封锁，同时积极开展广泛的技术合作，努力打造“LGD”轴承的自主民族品牌。

LGD公司拥有自主知识产权的已研发了500多种P4、P2级轴承，高速电主轴轴承连续使用寿命超过5000小时，化纤轴承超过9000小时，产品尺寸精度、旋转精度均达到1μm，完全可替代进口轴承，可用于化纤、航空、航天、高铁、机床、工程机械、医疗器械等行业，并以其优异的品质同国外进口产品媲美。

仅仅讨论轴承的话，可以发现，国际十大轴承厂商都属于西方。然而，我们是中国人，既然不打算屈从于美国人主导的国际秩序，就必须面对被人在关键领域卡脖子的风险。芯片如此，高端轴承当然也如此。

政府对于高端轴承的国产化一直非常重视，国家工信部早在2011年，就在《机械基础件基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》中，把轴承列为“机械基础件、基础制造工艺和基础材料”之首，规划介定: “机械基础件是组成机器不可分拆的单元，包括轴承、齿轮、液压件、液力元件、气动元件、密封件、链与链轮、传动联结件、紧固件、弹簧、粉末冶金零件、模具等”

重点发展高速、精密、重载轴承，包括: 中、高档数控机床轴承和电主轴，大功率风力发电机组轴承，大型运输机轴承，重载直升机轴承，长寿命高可靠性汽车轴承及轴承单元，高速铁路列车轴承，重载铁路货车轴承，新型城市轨道交通轴承，大型薄板冷热连轧设备轴承，大型施工机械轴承，高速度长寿命纺织设备轴承，超精密级医疗器械主轴轴承。

可以注意到，除了高铁轴承，航空轴承在其中占了两项，除了大型运输机，还有重载直升机。国防重点型号对基础零部件的带动作用是极为显著的。需要指出的是，中国在轴承领域的差距比芯片小得多，产业基础也好得多。在可预见的将来，完全有能力在绝大多数领域赶上世界先进水平。根据规划，到2020年，风电机组轴承自主化率要达到90%，到2025年，高速精密数控机床和高速动车组自主化率要达到90%，到2030年，大飞机轴承的自主化率要达到90%。

工信部在轴承领域规划了8个国家级技术平台及单位。国家支持各类高端轴承研制的企业不计其数。最近，高铁轴承的国产化工作已经有了实质性的进展。诚然，高端轴承和自主芯片一样，仍有漫长的一段发展道路走，脚踏实地逐步追赶是行之有效的方法。谨防部分企业以浮躁的心态、诸多造假自欺欺人的方式骗取研发费用，这样对最终的2025目标毫无帮助，不正歪风只会让行业优势不断消失！

难道这样的中国还不能叫做轴承强国吗？

轴承，中国很强大又很不强大。中国是无可置疑的超级轴承大国。早在2014年，中国轴承产量已经达到196亿套，居于世界第三位。我们的轴承产量可以支撑指尖陀螺这种减压玩具，产量之大占到了全世界的五分之一。中国生产的最小轴承直径0.6毫米，最大的直径11米，上天入地、无所不在。

李国栋说：“是的，不能。”半个世纪来，李国栋满腔热忱投身高端轴承研发、生产，跟科技创新须臾不离。

他怀着对事业的崇高责任和一位科技工作者的朴素情感，锲而不舍地*科技高峰，其中尽管饱经风雨，屡受磨难，但他一步步“仰望星空，脚踩大地”追求梦想，以卓越的创新智慧和破解难题的能力，创造了一个令人瞩目的“高端轴承梦工厂”，展现了“中国设计”的巨大能量。他淡泊名利，把事业当成“*幸福的事”，一切只为了“给中国贡献一个*全新轴承品牌”。

从1962年到现在，李国栋一直摸爬滚打在轴承科研与生产一线。实践出真知。他根据轴承结构特点和设备具体要求，自我创新设计轴承生产的工艺路线，完全不同于国内任何一个轴承生产厂的生产流程，其核心是重视基准的作用和从留量、变形、内应力的相互关联作用，由低到高，逐步提升，从而达到满足高速、精密、高可靠性、长寿命的要求。他的技术和经验来源于实践，又灵活运用于实践，在良性创性循环中形成了自己的独特的设计主导思想。

其表现为：不简单模仿国外设计，仔细解剖分析失效轴承形态，找出轴承失效真实原因，从设计上改进解决；高标准、严要求，凡能做好的工序精益求精，凡需采购的物品尽可能在成本核算范围内，以质取胜；精诚研究新工艺、新方法、新材料、新技术，尽可能争取一次成功，减少反复和返工；产品设计、执行检验标准以*先进的IS0492：2002，DIN620-2：1999，P4A和PA9A公差等级为参照，并压缩，达到超精密要求；轴承振动检测执行（速度）JB/T10187-2000，（加速度）JB/T7074-1999标准，以Z3V3向Z4V4靠拢。

正是这种不断超越自我的执著追求，使李国栋屡屡开创行业先河：国内*个成功研制出连轴轴承，世界上*早将尼龙保持架技术应用到化纤轴承上，*个为国产高速纺卷绕头配套自行设计连轴轴承，世界上设计、研发化纤设备专用轴承品种、数量*多的人。

李国栋研发的轴承，除以国产化替代进口外，还为国产高速纺卷绕头主机配套，有力推动了中国化纤工业的快速发展，部分高科技产品还出口参与国际市场竞争。

全部拥有自主知识产权，是李国栋研制轴承的一大特色，其中20多项获“国家实用新型专利”授权、3个产品获“*新产品”证书。他还将自己的科研体会和*见解撰写成文，多篇学术论文发表在《轴承》、《轴承商情》、《化纤信息》等刊物并获桨。

部分产品还荣获全国新产品博览会金奖。李国栋为中国高端轴承的研发，作出了特殊贡献，因此在轴承行业被誉称为“李轴承”，“中国化纤轴承*人”，其事迹被国家人才库收录。

考虑到化纤设备专用轴承对精度、可靠性和长寿命的近乎苛刻要求，能带动国内其它行业对高端轴承国产化的广泛需求，满足工业界对高端轴承的需求，李国栋在2010年决定创立中国人自己的轴承品牌，向国家商标局正式申报，以“李国栋”的名字、拼音《LGD》和头像做轴承商标，经国家商标局审查后，授权使用。据了解，这是世界上目前*的个人头像轴承商标。

为了引领我国高端轴承的健康、可持续发展，他成立了李国栋轴承研究所有限公司。公司集研发、生产、销售、技术服务为一体，汇聚了一批*专家、学者，联合了国内部分高端轴承生产企业，产学研通力合作，群策群力研发和生产国内急切需要的、替代进口的高端、超精密、高可靠性轴承。

目前，公司已拥有500多种P4、P2级轴承新品供选用，可广泛用于国防、化纤、航空、航天、高铁、核电、机床、工程机械、医疗器械等行业。

为了提高市场竞争力和满足不同行业的多元化需求，公司坚持自主创新，不断根据市场信息和用户需求，开发研制高难度、高科技、高附加值产品，通过“标准化、差异化、超值化”的服务，实现“超越客户期望，超越行业标准”的目标，引领高端轴承新潮流。

高端轴承谋定研发与产业化- 国研智库·李国栋：国际战略签约